В Matiz удалось запихнуть 7,0-литровый V8 от Corvette Z06 мощностью 550 л.с.! В General Motors и не подозревали, что из малыша Chevrolet Matiz (Chevrolet Spark на других рынках) можно сделать монстра, способного потягаться с Corvette. Тем не менее такая идея пришла в голову Иву Фаурдину, основателю Fourdin Auto Sport.
Matiz Chevrolet
1 500 часа ушло у Ива и его друзей-энтузиастов на создание этого мини-монстра. В Matiz удалось запихнуть 7,0-литровый V8 от Corvette Z06 мощностью 550 л.с.! Теперь Matiz разгоняется до 100 км/ч за 3,7 секунды, до 200 км/ч – за 10,94 секунды, а максимальная скорость достигает 260 км/ч. К сожалентию, на видео нет возможности увидеть, как Matiz проходит повороты
Наверное, для настоящих профессионалов это не является откровением или
новостью, тем более мне хотелось бы выслушать их компетентное мнение. Итак, как известно, улучшения динамических и мощностных качеств автомобиля можно добиться разными путями.
Прежде всего, это тщательная доводка самого двигателя (облегчённые и
подогнанные по весу шатуны и поршни, облегчённый коленвал, шлифованные
и подогнанные коллекторы - как впускной, так и выпускной, тщательная
балансировка всего и вся и т.д.). Кроме того, это доводка систем питания и зажигания двигателя (сейчас я говорю исключительно о карбюраторных моторах).
Ещё следует упомянуть изменение передаточных чисел трансмиссии (как
правило в сторону их увеличения) и соответствующую доводку ходовой
части - изменённые пружины и амортизаторы, усиление кузова, резина,
диски, тормоза и т.д. Может, ещё чего забыл упомянуть, ну да
это не важно. Дело в том, что для большинства из этих видов работ
требуется специальное оборудование, высокая квалификация, масса времени
и естественно МНОГО ДЕНЕГ. А как же иначе? Ведь в результате получается
по сути эксклюзивный автомобиль, по своим качествам разительно
отличающийся от серийно... Читать дальше »
Многие скажут, что один вызывающий внешний вид ничего не решает. Но
на то он и дракон, чтобы быть таким же злым внутри, как и снаружи.
Своему
новому ВАЗ-2110 ростовчанин Алексей радовался недолго. Хотя его
16-клапанный мотор «дохлым» не назовешь, для гонщика-любителя он
оказался слабоват. С него и пришлось начать доработку «десятки».
На
некоторое время вторым домом для Алексея стал гараж, где на свет
появился «Красный дракон», «вылупившись» из серийного автомобиля. В
поисках информации по постройке тюнинг-каров ростовчанин как прилежный
студент перелопатил гору специальной литературы. Понятно, далеко не на
все вопросы ему удалось найти ответы в книжках – до многих сложных
конструкторских решений он дошел сам. А еще ему пришлось немало
поработать своими руками. Зато теперь Алексей с гордостью может
сказать, что сам сделал свой автомобиль и знает о нем все.
Нутро дракона
Сейчас
на «десятке» стоит двигатель, изготовленный по спецзаказу компанией
«Торгмаш Моторспорт». Из доработок в системе впуска можно отметить
установленную ... Читать дальше »
Hennessey уже принимает заказы на проект HPE700, который оценивается в 109 500 долларов.
Тюнинг-компания Hennessey анонсировала интересный проект HPE700. Суть данной затеи в том, что специалисты компании установят двигатель LS9 V8 от суперкара Corvette ZR1 в новый Chevrolet Camaro SS. Притом двигатель будет не стандартный 640-сильный, а доведённый до 705 лошадиных сил.
Капот с прозрачной вставкой и тормозные диски диаметром 15 дюймов Camaro достанутся также от топового Corvette . Колёсные диски от HRE с шинами Michelin PS2 тоже перекочуют со «старшего брата». Изменения коснулись и подвески автомобиля и аэродинамических составляющих, а также решётки радиатора, которая теперь алюминиевая и закрывает фары. Заметим, что ни одной машины ещё не собрано, так как производство новых Camaro ещё не стартовало. Но Hennessey уже принимает заказы на проект HPE700, который оценивается в 109 500 долларов.
Всего будет выпущено по 25 автомобилей каждой версии. Thorney Motorsport, британская тюнинговая студия, подготовила программу доводки Vauxhall Astra и Corsa VXR, которые на других рынках продаются под брендом Opel OPC.Оба «горячих» хэтчбека продаются в двух вариантах: VXR-S (Sport) и VXR-R (Race). Всего будет выпущено по 25 автомобилей каждой версии.VXR-S оснащается гоночной подвеской, пониженным на 30 мм клиренсом, более эффективными тормозами, легковесные 18-дюймовыми черными дисками, спортивной выхлопной системой. Также для этой версии предусмотрена программа доводки моторов. В частности, 2,0-литровый турбированный мотор Astra VXR-S развивает 280 л.с., что позволяет автомобилю ускоряться до 96 км/ч за 5,2 секунды и достигать «максималки» в 257 км/ч. 1,6-литровый двигатель Corsa VXR-S развивает 220 л.с., автомобиль разгоняется до 96 км/ч за 5,8 секунды и достигает максимальной скорости 241 км/ч. Модификации VXR-R, ориентированные больше на гоночный трек, имеют заниженную на 40 мм подвеску и спортивные тормоза. Astra VXR-R развивает 300 л.с., что позволяет хэтчбеку достигать 96 км/ч с места за 4,9 секунды и максимальной скорости 273 км/ч. Corsa VXR-R развивает 230 л.с. и разгоняется до 96 км/ч за 5,4 секунды. Максимальная скорость составляет... Читать дальше »
Компания Shelby показала 540-сильную версию Ford Mustang Компания Shelby Automobiles, основанная известным гонщиком и инженером Кэроллом Шелби, представила 540-сильную тюнинговую версию обновленного купе и кабриолета Ford Mustang, которая получила традиционное название GT500 и была создана в сотрудничестве с подразделением "Форда" Special Vehicle Team (SVT). Об этом говорится в официальном сообщении ателье. По сравнению с базовой версией "заряженный" Ford Mustang стал выглядеть агрессивнее. У новинки появился новый передний бампер с большим воздухозаборником, другая решетка радиатора, на которой логотип с изображением кобры для улучшения охлаждения мотора был смещен в сторону. Также GT500 получил иной капот с вентиляционными отверстиями, традиционные две светлые полосы, проходящие по всей длине кузова, а также передний и задний спойлеры, значительно улучшающие прижимную силу машины.
Заднеприводный Ford Shelby GT500 оснащен 540-сильным восьмицилиндровым 5,4-литровым двигателем с механическим нагнетателем, который будет работать в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач. Динамические характеристики такого автомобиля пока не сообщаются, однако по предположениям некоторых западных изданий, ускорение с нуля до ста километров в час займет у новинки менее четырех секунд. Отметим, что мотор предыдущего Ford Shelby GT500, построен... Читать дальше »
Мы следим за процессом создания хот-рода ГАЗ-51 (или кастома, или репликара – кому как угодно) с самого начала, с первых эскизов, поставляя нашим читателям самую свежую эксклюзивную информацию и фото. Работа над машиной началась в конце 2006-го года, за два года мастерская успела переехать из Химок на юг Москвы, и сменить имя с Pemespiba на «Гранд-Гараж». Сейчас автомобиль, который строится на базе Cadillac Escalade уже почти готов – по большому счету осталось выполнить лишь отделку салона, этим после Нового года займутся партнеры мастерской. Как вы можете заметить, у машины пока не хватает и некоторых деталей экстерьера, например, зеркал заднего вида, или кнопки на крышке багажника. Конечно же, с эмблемами Cadillac на колесных дисках тоже разберутся.
Как только ГАЗ-51 от «Гранд-Гараж» будет окончательно готов, будут новые фото и подробный рассказ о машине.
Итак, вам удалось убедить жену в том, что BMW M5 Touring является идеальным семейным автомобилем для 2 детей и коляски, но друзья продолжают подкалывать вас, что вы купили универсал. И что делать?
Похоже, что у японского тюнинг-ателье Mitaka есть решение этой проблемы. Компания решила не вмешиваться в и без того идеальную механику этого «гражданского спорткара» и ограничилась изменением внешности, но весьма радикальным. Кит состоит из новых переднего бампера, боковых юбок, заднего верхнего спойлера, выпускной системы, 21” колесных дисков и яркой окраски.
Всем хочется автомобиль дороже, спортивнее и престижнее. Но не всегда наши желания совпадают с возможностями. Видимо это лишь одна из целей постройки репликаров.
Перед вами репликар Audi R8 на базе американского купе Mercury(Ford) Cougar созданный испанцем Alberto Gavach Fuertes. Автомобиль получил новое переднее и заднее оперение в стиле R8, от нее же достались все лейблы. Похожа же?
Но, весь миф рушится, когда открыв дверь… Мы видим архаичный и убогий салон донора Cougar, а наклейка на руле R8 смотрится как издевка.
Внешний образ. Если сбоку еще можно понять, что перед вами не настоящий Audi R8, то спереди это намного труднее. А при движении вообще нереально… Вы часто разглядываете машины мигающие фарами?
- Кораи, скажи, а какие машины вы тюнингуете в Masquerade Tuning Shop? - О-о-о, да полно! Всех и не перечислить. Но в основном, конечно же, японские. Значит, «Субару», еще «Импрезу», конечно. Во-о-от… Я про «Субару» говорил? - Ага, про «Импрезу». - Ах, как я мог забыть, Еще «Субару Легаси»! - Всё? - Ну теперь точно да!
Вот уж, действительно, пример почти самурайской основательности с одной стороны и ребяческой противоречивости с другой. Хозяин японской тюнинг конторы Кораи Тошимитцу счел возможным сочетать столь противоречивые подходы в тюнинге автомобилей. Компания Masqerade, что базируется в славном городке Като, занимается доводкой автомобилей марки Subaru. Тюнингуют без исключения все узлы автомобиля. И мотор, и подвеску, и тормоза, но, особое удовольствие Кораи-Сан испытывает от доработки внешности этой «симпатичной малолитражки». Хотя сам предпочитает жужжалки иного типа… Родом из Европы…
Гаснет свет, и меркнут звуки… … над чертежом порхают руки. Ведь, как и подобает настоящему демо-кару, этой машине суждено было стать чем-то из ряда вон выходящим, демонстрирующим воистину неприличные возможности молодого тюнинг-ателье. «Быстрее, шире, ниже» - бормотал Кораи, а самурайский карандаш скользил по бумаге, рисуя сказочного розового бегемотика. И правильно, не генеральское это дело чертить... Читать дальше »
Как представляет себе рай любитель тюнинга? Думаете, позолоченные врата да ангелочки с арфами? А вот и нет! Рай для таких людей – это басовитые системы выпуска и огромные диски, сотни лошадиных сил и киловатт звука. И на прошлой неделе этот рай спустился на землю, обрушив на головы посетителей настоящий калейдоскоп автомобильного тюнинга. Произошло это знаменательное событие в Лас-Вегасе, и имя ему – SEMA.
SEMA расшифровывается как Specialty Equipment Market Association – Ассоциации рынка специального оборудования. Говоря проще, это содружество всех крупнейших производителей и дилеров тюнинговых компонентов для автомобилей и иных транспортных средств. И, оказывается, эта Ассоциация была основана аж в 1963 году, а первую выставку SEMA Show провели в 1967 году (с тех пор она является основным ежегодным собранием всех достижений тюнинга в мире).
Впрочем, помимо небольших ателье, специализирующихся на доводке машин, свои стенды на SEMA представили и крупнейшие автогиганты. Вот только вниманием эти стенды были явно обделены: ну кому нужны обычные заводские концепты, набившие оскомину на других автомобильных выставках, когда кругом настоящая феерия уникального тюнинга. Говорите, у нового Hummer отличается от серийных моделей окраска и колесные диски? Фи, да на других стендах внедорожники хвастаются 30-дюймовыми дисками, а пороги некоторых и во... Читать дальше »
Еще вчера немецкое тюнинг-ателье LUMMA Design представило комплект доработки Porsche Cayenne, как уже появляется новый автомобиль от этих специалистов - BMW X6. Автомобиль получил название CLR X 650 и предстанет перед широкой публикой в конце этого месяца на автошоу в Эссене. Внешне новинка отличается от базовой модификации комплектом 23-дюймовых колесных дисков, а также новым аэродинамическим комплектом, который состоит из расширенных арок, нового переднего бампера со встроенными светодиодными фарами дневного света, обновленного заднего бампера с интегрированными патрубками выхлопной системы и диффузором, новых боковых порогов, спойлера на крышке багажника, корпусов наружных зеркал, "ресничек" на фары головного света, а также нового карбонового капота. Клиренс автомобиля был понижен на 35 мм благодаря установке новых спортивных пружин подвески.
Что же касается двигателя, что 4,4-литровый V8 также не оставили без внимания - была установлена новая выхлопная система, воздушный фильтр нулевого сопротивления, а также перепрограммированный блок управления двигателем.
Интерьер новинки заново обшит дорогостоящей кожей и алькантарой, были установлены новые коврики и комплект алюминиевых педалей.
Что же касается цен и технических характеристик новинки, то они станут известны после её премьеры.
Европейцы называют эту машину образцом «сумасшедшего японского стиля», но нам кажется, что немецким дизайнером не мешало бы поучиться у японских специалистов из VITT Performance. Пока они пририсовывали большому купе Mercedes скромненькие бампера и пороги, которые трудно заметить невооруженным глазом, японцы создали весьма привлекательный обвес: не слишком бескомпромиссный, не «кричащий», но моментально притягивающий взгляд и знатока, и простого зеваки. Широченный бодикит идет в комплекте с двадцатидюймовыми дисками. Впрочем, тщательно изучив описание японского обвеса, немцы могут тут же достать из кармана джокера: творение VITT Performance стоит двадцать тысяч долларов – и это без стоимости доставки в Европу.
То, что вы видите на картинке — не фейк, а актуальный «продукт» тюнера Hamann, который распробовал все пикантности суперкаров BMW и Lamborghini, решил попробовать себя в более серьёзном классе — в мерседесах.
Для этого господин Хаманн решил взяться за самую верхушку даймлерского концерна — за топовое купе SLR McLaren, которое побывав в умелых ручках тюнера получило скромное название «Volcano». Ожидается, что официальная премьера новинки пройдёт на предстоящем тюнинг-шоу в Ессене, которое стартует в конце ноября.
К сожалению, на сегодняшний день, пиар-центр тюнера не соизволил предоставить какую либо информацию о технической стороне вопроса «Volcano», однако, судя по пока единственной фотографии и официальному видео, которое имеется пока только у нас и у самого тюнера, можно уже сейчас сделать парочку скромных выводов: — «А надо ли было вообще трогать мерс?»
Новинка представлена «массой» карбоновых элементов боди-кита с устрашающим анти-крылом и расширенными арками, конечно же модернизированной подвеской и свойственными для Hamann эксклюзивными колёсными дисками. Что касается «движка», то наверняка, из родных 626-ти лошадей, при помощи мощной выхлопной установки и «свежего» софта для блока управления, тюнеру удалось вытащить ещё так 60-70 силёнок, округлив общее число до «семи сотен». Но... Читать дальше »
Светодиодные фары дневного света становятся все более популярным аксессуаром в производственных программах европейских тюнинг-ателье. Так, фирма Techart порадовала владельцев внедорожников Porsche Cayenne подобным продуктом.
Главной особенностью оптики от Techart является объединение в едином корпусе фар дневного света, габаритных и парковочных огней. Интенсивность свечения светодиодов автоматически изменяется в зависимости от выбранного режима головной оптики.
Такие фары не только преображают внешность Cayenne, а и обеспечивают дополнительную активную безопасность. Аксессуар поступит в продажу уже в январе 2009 года для серийных моделей Cayenne GTS, Cayenne Turbo и Cayenne Turbo S, а также для машин с аэродинамическим обвесом Techart Magnum.
В Matiz удалось запихнуть 7,0-литровый V8 от Corvette Z06 мощностью 550 л.с.! В General Motors и не подозревали, что из малыша Chevrolet Matiz (Chevrolet Spark на других рынках) можно сделать монстра, способного потягаться с Corvette. Тем не менее такая идея пришла в голову Иву Фаурдину, основателю Fourdin Auto Sport.
Своему
новому ВАЗ-2110 ростовчанин Алексей радовался недолго. Хотя его
16-клапанный мотор «дохлым» не назовешь, для гонщика-любителя он
оказался слабоват. С него и пришлось начать доработку «десятки». 
Сейчас
на «десятке» стоит двигатель, изготовленный по спецзаказу компанией
«Торгмаш Моторспорт». Из доработок в системе впуска можно отметить
установленную 
Hennessey уже принимает заказы на проект HPE700, который оценивается в 109 500 долларов.
Всего будет выпущено по 25 автомобилей каждой версии. 
Компания Shelby показала 540-сильную версию Ford Mustang
- Кораи, скажи, а какие машины вы тюнингуете в Masquerade Tuning Shop?
Как представляет себе рай любитель тюнинга? Думаете, позолоченные врата да ангелочки с арфами? А вот и нет! Рай для таких людей – это басовитые системы выпуска и огромные диски, сотни лошадиных сил и киловатт звука. И на прошлой неделе этот рай спустился на землю, обрушив на головы посетителей настоящий калейдоскоп автомобильного тюнинга. Произошло это знаменательное событие в Лас-Вегасе, и имя ему – SEMA. 
Еще вчера немецкое тюнинг-ателье LUMMA Design представило комплект доработки Porsche Cayenne, как уже появляется новый автомобиль от этих специалистов - BMW X6. Автомобиль получил название CLR X 650 и предстанет перед широкой публикой в конце этого месяца на автошоу в Эссене.
Европейцы называют эту машину образцом «сумасшедшего японского стиля», но нам кажется, что немецким дизайнером не мешало бы поучиться у японских специалистов из VITT Performance. Пока они пририсовывали большому купе Mercedes скромненькие бампера и пороги, которые трудно заметить невооруженным глазом, японцы создали весьма привлекательный обвес: не слишком бескомпромиссный, не «кричащий», но моментально притягивающий взгляд и знатока, и простого зеваки. Широченный бодикит идет в комплекте с двадцатидюймовыми дисками. Впрочем, тщательно изучив описание японского обвеса, немцы могут тут же достать из кармана джокера: творение VITT Performance стоит двадцать тысяч долларов – и это без стоимости доставки в Европу.
То, что вы видите на картинке — не фейк, а актуальный «продукт» тюнера Hamann, который распробовал все пикантности суперкаров BMW и Lamborghini, решил попробовать себя в более серьёзном классе — в мерседесах. 
Светодиодные фары дневного света становятся все более популярным аксессуаром в производственных программах европейских тюнинг-ателье. Так, фирма Techart порадовала владельцев внедорожников Porsche Cayenne подобным продуктом.
