Brabus показал в Ессене 650-сильный суперкар Mercedes McLaren SLR Roadster — и все вздрогнули. Стоимость новинки составляет в Германии от 600 000 евро — все вздрогнули ещё раз.

Если честно, то показа данной модели не ожидал практически никто. Думали, что Brabus удовлетворится парочкой внедорожников «Widestar», самым быстрым «четырёхдверник» в лице модели Rocket, новеньким Brabus Bullitt и конечно же свеженьким чемпионом — Brabus Maybach, которому удалось достичь максимальной скорости в Нардо до 330 км/ч. Одним слово — не ждали, но припёрлись.

Итак. Новый Brabus SLR McLaren Roadster в данной комплектации не имеет разрешения кататься по обычным Европейским улицам — только на треках или за «бугром» — например в России, Эмиратах или Японии.

Объясняется это тем, что при модификации силового V8-агрегата мастера использовали «запрещённые» трюки и фокусы. Например монтаж полностью «открытого» выхлопа, без всяких там катов и наконечников. Помимо этого была модернизирована «воздушка», электроника и парачка ходовых мелочей. Результат — 650 лошадиных сил, которые позволяют разгоняться до 100 км/ч всего за 3,6 секунды и развивать максимальную скорость до 340 км/ч. Неплохо.

Что касается остального второстепенного, типа парочки спойлеров, подвески, тормозов и салона, то здесь было представлено следующее.

Боди-кита к ... Читать дальше »

Тюнер Techart показал в Ессене одну из своих топовых моделей — Porsche Techart GT Street, официальная премьера которого состоялась в Женеве весной.

Новинка построена на базе актуальной модели Porsche 911 Turbo и оборудована модифицированным 3,6-литровым агрегатом (электроника, турбонаддув, спортивный выхлоп с коллекторами) мощностью в 630 лошадиных сил (серия — 480) и с максимальным крутящим моментом в 820 Нм. Это позволяет «перцу» делать рубеж в 100 км/ч всего за 3,2 секунды, 200 км/ч за 10,9 секунд и развивать максимальную скорость до 345 км/ч.

Помимо глобальных «силовых» изменений, TechArt GTstreet получил также оригинальный своим дизайном боди-кит с элементами из карбона, спортивное винтовое шасси, мощную тормозную систему и стильные, 20-дюймовые чёрные диски в пятиспицевом дизайне.

Мануфактура PPI представила на моторшоу в Ессене одну из своих самых любимых и эксклюзивных моделей — 460-сильный суперкар Audi R8.

Изюминкой для посетителей стал конечно же модифицированный силовик, который получил новый «софт» для блока управления, модернизированную впускную и выпускную систему. Результат — 460 лошадей и максимальный крутящий момент в 465 Нм. Разгон до 100 км/ч — за 4,4 секунды, а максимальная скорость составляет чуть выше 305 км/ч. Отличный показатели.

В области оптического равновесия и усовершенствования аэродинамики, кузов R8 приобрёл небольшой боди-кит состоящий и фронтального спойлера, швеллеров и гигантского анти-крыла.

Динамика — послушная. Виной тому спортивная подвеска, позволяющая регулировать себя в степени растяжения и сжатия, так же как и 20-дюймовые диски с соответствующими широченными покрышками.

Что касается салона, то здесь для идеализации были предложены такие материалы как карбон, алькантара, кожа и алю.

На моторшоу в Ессене, которое открывается в пятницу, тюнер Brabus представит свою очередную увлекательную новинку — пакет модификаций для новенького универсала Mercedes С-класса.

Основная модификация в новинке коснулась конечно же силового агрегата, где для каждого, тюнер предлагает свой определённый заряд мощности — чип модуль. Для модели C 200 CDI был предложен модуль D2 (III), позволяющий увеличить мощность на 39 до 175 лошадиных сил, для C 220 CDI модуль D3 S — прирост на 50 до 220 лошадиных сил и для топового турбодизеля C 320 CDI модуль D6 (III), позволяющий зарядить V6-силовик до максимума в 272 лошадиные силы (серия — 224) и 590 Нм максимального крутящего момента. Разгон до 100 км/ч — за 6,9 секунд. Максимальная скорость — до 250 км/ч.

Что касается бензиновых вариантов, как C 280 V6 и C 350 V6, то здесь, тюнер предложил для обоих моделей самый оптимальный вариант — четырёхлитровый заряд собственной сборки мощностью в 332 лошадиные силы и с максимальным крутящим моментом в 420 Нм. Разгон до 100 км/ч осуществляется за 5,9 секунд, а максимальная скорость составляет аж&nbs ... Читать дальше »

Через недельку открывается моторшоу в Ессене. Тюнеры пыхтят подводя последний грим своим «красавицам», а публика затаилась в ожидании грандиозного шоу и мирровых премьер.

Гигантов и мастеров своего нехитрого дела здесь будет хоть отбавляй, но есть и «коронованные» — например Carlsson, который на ряду с другим «эксклюзивом» представит также и новенький универсал Carlsson T, созданный на базе обычной «цешки».

Программа — очень богата. Увеличения мощности предлагается, как для дизельных так и бензиновых вариантов, плюс эксклюзивный боди-кит, модернизированная ходовая часть, также как и оригинальные решения в области комплектации салона — полный fuck!

Что касается мощности, то начнём наверное со слабенького варианта, как 220 CDI, где при помощи специально чип-модуля Carlsson C-Tronic CD22, тюнеру удалось увеличить массу агрегата до 204 лошадиных сил (серия — 170), а максимальный крутящий момент с 400 до 480 Нм. Разгон до 100 км/ч — на секунду меньше чем серия, а максимальная скорость составляет примерно 240 км/ч.

Для варианта 320 CDI — всё так же. Интеграция модуля Carlsson C-Tronic CD32 позволяет увеличить мо ... Читать дальше »

На автошоу в немецком Эссене, где показываются самые последние достижения в области тюнинга автомобилей, немецкий концерн Volkswagen представил самый мощный на сегодняшний день универсал «гольф-класса» в мире. Естественно, он построен на базе Golf Variant. Под капотом автомобиля под названием Golf Variant RaVe 270 скрывается 2,0-литровый бензиновый мотор с турбонаддувом, который выдает сразу 270 л.с. А это, между прочим, сразу на 20 л.с. больше, чем у Golf R32 с мотором V6 объемом 3,2 л. Благодаря наличию 270 «лошадок» универсал способен разгоняться до «сотни» всего за 5,8 сек, а при этом средний расход топлива автомобиля составляет лишь 9,1 л.

Помимо 270-сильного мотора Golf Variant RaVe 270 отличается от остальных своих собратьев наличием великолепной музыкальной системы, которая выдает аж 1400 Вт. Еще можно отметить немного другую решетку радиатора, новые наружные зеркала заднего вида, спойлер на крыше и 19-дюймовые колесные диски.

Представители Volkswagen пока ничего не говорят о серийном производстве подобной модели. Возможно, она так и останется лишь «шоукаром» для выставок и презентаций.